هو “مشروع العصر” كما يُطلق عليه، أضخم عمل سيتم إنجازه في تاريخ الجمهورية التركية؛ إنه مشروع قناة إسطنبول الذي أعلنه الرئيس التركي رجب طيب أردوغان، حينما كان رئيسا للوزراء سنة 2011.
ومشروع القناة الذي سيعزز مكانة تركيا في مجال المعابر المائية، يربط بحر مرمرة بالبحر الأسود في الشق الأوروبي من إسطنبول.
وكان وزير النقل والاتصالات والملاحة البحرية التركي أحمد أرسلان، أعلن خلال مؤتمر صحفي، الاثنين الماضي، نشرته وكالة الأناضول، أن مسار “كوتشوك تشكمجه – سازلي دره – دوروسو كوي” هو المسار الأفضل لإنشاء المشروع.
ووفقا لمعلومات حصلت عليها الأناضول، سيتم تقييم عدد من النماذج في إنشاء المشروع، أهمها نظام “التشييد والتشغيل والتحويل”، والتعاون بين القطاعين العام والخاص، إلى جانب بدائل أخرى.
وتهدف الحكومة التركية من خلال إنشاء قناة إسطنبول، للتخفيف من حركة السفن في مضيق البوسفور.
كما تسعى إلى التقليل من الأضرار التي تبعثها السفن الناقلة للمواد الخطيرة، فضلا عن إزالة الأبنية العشوائية الواقعة على المسار.
وبدأت أعمال التنقيب في مسار المشروع العام الماضي (2017)، وانتهت أوائل العام الجاري (2018).
وتعاونت وزارة النقل والملاحة البحرية في إطار المشروع مع عدد كبير من المؤسسات أبرزها، وزارات البيئة، وشؤون الغابات والمياه، والأغذية والزراعة والثروة الحيوانية، والطاقة والموارد الطبيعية.
إلى جانب بلدية إسطنبول، وإدارة الإسكان الجماعي “توكي” التابعة لرئاسة الوزراء التركية.
كما استعانت وزارة النقل خلال تعيين مسار القناة بعدد كبير من الخبراء الأتراك والدوليين.
ووقع خيار الوزارة على مسار “كوتشوك تشكمجه – سازلي دره – قرية دوروسو” البالغ طوله 45 كيلو مترا، من بين 5 مسارات كانت مطروحة للمشروع.
** جُزُر صناعية
ستقوم المديرية العامة للطرقات البرية بإنشاء جسور ومرفأ للحالات الطارئة ضمن مشروع القناة.
ومن المنتظر أن يتم وضع حجر الأساس للمشروع العام الحالي، عقب اكتمال المناقصة الخاصة بالقناة.
ووضعت وزارة النقل الخطة الأولية للمشروع، في حين ستتكفل الشركة الفائزة بالمناقصة بمهمة إعداد مخطط التنفيذ.
ومن المزمع أن تُستخدم أتربة حفريات القناة في إنشاء جُزر صناعية في بحر مرمرة، وملء الحفر في مناجم الفحم، علاوة على بناء مناطق استجمام.
** مقاوم للزلازل
تبين خلال إعداد المخطط الأولي للمشروع أن القناة لن تتعرض لأي آثار سلبية جراء احتمال وقوع المد البحري الزلزالي “تسونامي”.
وأُخذ بعين الاعتبار خلال إعداد المخطط، إحصائيات هبوب الرياح لحوالي 25 عاما قادمة.
كما تمت دراسة العواصف والموجات البحرية العميقة في البحر الأسود ومرمرة.
وكذلك تم تصميم المخطط بحيث لا تتأثر ضفتي القناة بالأمواج الناجمة عن مرور السفن في الممر.
وبالرغم من العمل على الاستفادة من الخبرات المكتسبة في شق قنوات أخرى مثل بنما، والسويس، وكييل، فإنه سيتم بناء قناة إسطنبول بطرق إنشاء وتقنيات خاصة بها.
